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发现船形瓮城一角,南京通济门遗址考古发现西北角城垣

拆除通济门背后的隐情

1963年,通济门城墙遗址的石墩被清除,这个明代最庞大的城门彻底消失在南京人眼前。 通济门长什么样,在哪里,高多少?慢慢地,人们对这个长得像一艘船的瓮城的记忆也模糊起来。 为了推进通济门遗址公园建设,今年初,南京市考古研究所对秦淮区龙蟠中路以西、白下路以南的裘家湾广场进行了考古发掘,找到了这艘“古船”的西北角,根据14年来的考古发掘,通济门瓮城的原形在地下一点点拼接。目前,考古现场已经保护起来,未来将展示给公众参观。图片 1考古发现的通济门瓮城西北角城垣 现代快报记者 马晶晶 摄 发现 通济门瓮城西北角就在这里 考古工地在南京东城水岸小区北面,龙蟠中路西侧。这里曾是热闹的市民广场,绿树阴阴。因考古需要,广场的中心偏南侧部分被下挖了两三米,形成一个非常大的坑。 现场,两条石砌的墙基在这里戛然而止,呈现一个锐角形。石条垒砌的墙基,一条往南边的东城水岸小区延伸,一条往东南方向延伸,龙蟠中路就骑着墙基上。这个大夹角不是别的,正是考古专家们苦苦寻觅的朱元璋建筑的通济门瓮城遗址一部分,通济门瓮城的西北角。 细细看去,这个西北角的建设不简单,最外侧用非常大的条石垒砌,中间填了不规则的石头。北墙部分,600多年的排水沟依然完好。据专家介绍,西墙发掘长度南北长11.10米,残宽5.05米,残高0.5米;北墙发掘长度东西长19米,南北宽5.5米,残高0.55-0.85米。它们的砌法相同,都是平地起筑,用条石直接砌在夯土上,条石内部,也就是城墙底部,用大小不等的块石、砖块拌合石灰浆混浇贴筑,大大增强了墙体的一体性及坚固程度。图片 2通济门旧影,看起来就像一艘大船 杨国庆供图 意义 “巨无霸船”在地下一点点恢复 “这个发现非常重要,这两道城垣,应该是通济门瓮城的西北角,也就是这个瓮城的第一道城垣。”南京城墙研究专家杨国庆说,南京城墙城门一共有内13,外18个,而通济门城墙又是占地规模最大的。上世纪五六十年代,在拆城墙运动中,通济门城墙最后一个被拆除,之后就成了老南京人的记忆。 通济门的位置也只能通过考古来“恢复”。事实上,通济门瓮城遗址已5次“神龙探头”。最早的一次是2002年。当时,南京汉熙房地产开发有限公司在位于白下区大光路167号的汉熙城市花园工地施工时,在毗邻龙蟠中路一侧发现一排南北向条石。当时,考古人员经现场勘察,初步判定为明代通济门附属建筑基址。同年,南京市博物馆考古队在龙蟠中路东面凯悦天琴小区建设工地,还发现了通济门东面的城垣;2006年,又在这个工地发现了从外往里的第四道城门遗址;2010年,东城水岸小区北门又发现瓮城的西侧墙体…… 已经消失了半个世纪的通济门瓮城,似乎在地下一点点“复原”,它从大中桥东南面一直穿过龙蟠中路,向东、向南延伸。 杨国庆说,历史上,通济门就像一艘古船。“明初的13座城门中,聚宝门是中规中矩,四四方方的;但通济门却不是,占地面积很大,是船形的。和通济门一样船形的瓮城,还有水西门和石城门。”图片 3600多年前的排水沟 曾有内瓮城三座 南明弘光皇帝从这里逃跑 通济门当年什么样?如今,人们只能通过老照片“见”到它。明初的13个城门,中华门是世界上现存最大的瓮城,而消失的通济门比它还要大。 杨国庆说,聚宝门、水西门和通济门、洪武门都是在同一年开建的。公元1386年建成,朱元璋下令由中军都督府督造,由中央财政直接来建筑。当时除洪武门外,其他三座城门均建造了内瓮城。 通济门位于城南,坐北朝南。明朝时期,进城门向西南,是热闹的商市区;向东北,是戒备森严的皇宫区。通济门建有内瓮城三座,呈“船形”,内设“瓮洞”若干,门垣4道。杨国庆说,他最近在编中国城墙方面的书籍,发现这种呈巨无霸船形的瓮城,全国仅南京有,其他地方几乎没有。为什么要设计成船形?杨国庆说,在当时,这可能是一种隐喻。隐喻着泥腿子皇帝朱元璋创建的大明王朝,与天下百姓“同舟共济”。 通济门瓮城从建成,一直到1645年,南明弘光皇帝由通济门逃跑,经历了259年,见证了大明王朝从辉煌走向灭亡的过程。弘光皇帝是位“命运不济”的皇帝,他得位于公元1644年崇祯皇帝在北京那棵歪脖子树上吊自尽之后。在明凤阳总督马士英和南京兵部尚书史可法拥立下,福王朱由崧于南京武英殿即位,年号弘光。 1645年6月1日夜,清军主力利用黑夜和大雾,从仪征和瓜州之间渡江,并于次日占领镇江。消息传到南京,几天前还表示以死守城的弘光皇帝于6月3日深夜,只带领少数随从,悄悄打开通济门离开了南京,就连他的辅佐大臣马士英也被蒙在鼓里,毫无觉察。皇帝丢下满城百姓不管,悄悄逃跑,史书上称之“出狩”。 建遗址公园 专家希望勾勒出瓮城的线条 在若干年前,南京就传要建通济门遗址公园,但一直不见动静。不过,这次是要动真格的。 现代快报记者了解到,将来的遗址公园建设中,这次考古发现,将对公众进行原地展示。而对于遗址公园的建设,杨国庆有话要说。 杨国庆说,他建议用“勾勒”、树标牌的形式,让人们了解通济门城墙遗址。龙蟠中路叠压在通济门瓮城遗址上,有的遗址上已经建起了高楼。在国外,通用的方法是“勾勒”,怎么勾勒呢?比如龙蟠中路,可以用一些线条,在地上画出来,把通济门瓮城大体样式用线条展现出来,同时,在人行横道上,可以设立标志,这样,走到这儿,大家就知道,通济门瓮城就在这儿,以及它当年的走向。(原标题:南京最大城门遗址找了14年 原文刊于《现代快报》2016年4月13日F6版)

  西墙和北墙砌筑方法相同,均为平地起筑,即条石直接砌在夯土上,大部分墙体现存土衬石及条石各一层。

掘金的时候,前后道路都有人严密把守,负责看守的工人加上挖金的人有好几百人。所有掘金人都是湖南人。他们开掘到12米深的时候,发现了10方3米多长的石块,石块下面全是黄土。下面还发现了石灰,再往下挖3米多发现了铁质物品。当时工人怕挖错了地方,又改道挖起来,但都没有任何发现。“一直挖了一个多月,挖到了地下40多米深,都没挖到藏金库,大家失望之余,只好空手而归。”

  对比文献里的通济门地图,以及民国时期拍摄的老照片,可以明显地发现,此次裘家湾广场考古发现的,正是通济门“船形”内瓮城的第三道瓮城的西北方向的那个“角”,由瓮城西北角城垣和由北向南第一重城垣西部的墙基部分组成,也就是说,发现了通济门这艘大船的船尾巴的“角”。

通济门藏宝库的真假疑云

  可以想象,从明初建成到被拆毁的将近600年时间里,通济门就像一艘大船,静静地停泊在秦淮河岸边。那么,朱元璋为什么要把通济门等三座城门的瓮城设计成“船形”呢?到现在还是一个谜,有专家推测,这是朱元璋要表达与平民百姓“同舟共济”的心愿。

“通济门、聚宝门等城门的建筑都是出于军事上的考虑。1386年,明朝的火器已经大大发展,不仅有了火枪,还有火炮,这些火器都是射程又高又远的,旧有的矮小城墙已经不适应了。所以,洪武十九年,朱元璋开始加高加固城墙。”

  昨天上午,记者来到这片刚刚结束发掘工作的考古现场。这片遗址位于龙蟠中路以西、白下路以南的裘家湾广场,在之前,这里是一个内秦淮河河边、大中桥畔、供市民休闲的小型广场。

1958年夏,南京市建设局向南京市文物保管委员会发出《通知》,称:“本市通济门年久失修,危险程度日趋严重;加之城外将有很多新工业建立,该门的存在,也严重阻碍了交通。经市委考虑后,已同意拆除。”文管会经过研究,于7月23日向市文化局呈报《为请考虑通济门可否拆除的报告》。

  (于峰)

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  土衬石之上用高条石包砌,砌筑方法为“一顺一丁”,在墙体内部形成犬牙交错状。条石内部,也就是城墙底部,以大小不等的块石、砖块拌和石灰浆混浇贴筑,大大增强了墙体的一体性及坚固程度。

在杨国庆的电脑中,储存的通济门照片都是民国时期拍摄到的,不仅有整个鸟瞰图,还有城外图。图片中看上去,通济门就像一艘古船。“明初的13座城门中,聚宝门是中规中矩的,四四方方的;但通济门却不是,占地面积很大,却是船形的。和通济门一样船形的瓮城,还有水西门和石城门。”

  坑里挖出巨大城垣遗址

通济门剩余的一座瓮城,由于年久失修,城墙开裂现象更为严重。1962年10月,拆除工程再次启动,延续到了第二年初。1963年5月,通济门及内瓮城拆除后,土方及石料未及时清理,还遗留了条石墩子10个。交警二中队及交通分局以“通济门是城乡要道,进进出出拖粪车、街道卫生垃圾车、郊区菜农挑菜进城,非常拥挤”为由,多次向白下区第二土石方工程队提出意见,而且“当地居民群众也纷纷提出意见”,最后由该工程队清除了这10个条石墩子。

  通济门是南京城墙十三个城门中最为气派的一个,船形瓮城尤其独特。明朝时期,通济门内,向西为商市居民区;向东为皇宫政府机构区,地理位置极为重要。南明时,清军兵临南京城下,南明弘光皇帝就是从通济门逃出南京;清末,南京民间还流传过通济门城墙下有洪秀全藏宝的传说,引来很多人挖城墙寻宝。民国时期通济门曾经短暂地改名为“共和门”。而在1937年12月日军进攻南京时,通济门下发生过激烈的战斗,两百余日军在这里被中国守军击毙。

1963年,通济门城墙遗址最后的石墩被清除,这个明代最庞大的城门就此在南京人眼前消失殆尽,就连一点墙基的踪影也难以寻觅,老南京们也只能从老照片上回味通济门曾经的风采。

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清军占领南京后,将全城一划为二治之。从通济门起,以大中桥北河为界,东为兵房,西为民舍。原住城东和城北的居民“日夜搬移,提男抱女,啼哭满路”,腾出的地方让给入城的清军驻防。顿时,“西南民房一椽值一金。”这是南京历史上的一次城内大规模移民,通济门成了“坐标点”。

  通济门小史

通济门有三座瓮城,明朝时期,通济门内向西为商市居民区;向东为皇宫政府机构区。而这多道瓮的设计思路,又藏有玄机,它是朱元璋的发明吗?杨国庆摇摇头:不是。宋代的南京,已经出现了多道瓮的瓮城,朱元璋只是承袭了这样的设计思路。“从民国的史料图片可以看到,通济门有两条马道,这和聚宝门是一样的,有门垣四道。三座内瓮城城门与主城门呈南北直线而设,都为拱券砌筑,上面还有城楼。”

  整片广场已经围挡起来。记者进入后看到,工地正中是一个大坑,由条石砌筑的城垣,已显露出来。

弘光皇帝是位“命运不济”的皇帝,说好听一点是“临危受命”的皇帝,他得位于公元1644年崇祯皇帝在北京那棵歪脖子树上吊自尽之后。在明凤阳总督马士英和南京兵部尚书史可法拥立下,福王朱由崧于南京武英殿即位,年号弘光。当时的南京,宫殿年久失修、国库亏空,军火器械没有一件像样的。弘光皇帝得到清军大举南下密奏后,曾信誓旦旦表示:“太祖的陵寝就在这里,我一定要死守江山。”

  据介绍,通济门是明代初年南京城墙建成时13座内城门之一。通济门建有内瓮城三道,外面就是秦淮河,也就是说,当年进了通济门,还要经过三道小城门,才能走进南京城里。

1645年6月1日夜,清军主力利用黑夜和大雾,从仪征和瓜州之间渡江,并于次日占领镇江。消息传到南京,几天前还表示以死守城的弘光皇帝于6月3日深夜,只带领少数随从,悄悄打开通济门离开了南京,就连他的辅佐大臣马士英也被蒙在鼓里,毫无觉察。皇帝丢下满城百姓不管,悄悄逃跑,史书上称之“出狩”。

  上世纪五六十年代,通济门被拆毁,地表一点遗迹都没有留下。

于是1912年12月20日,挖宝开始。藏金库的“记号”是在距通济门城楼约60多米的一个土堆,土堆很高,靠城墙根,上面有一株10多米高的柞树。

  专家告诉记者,和此前几次考古相比,此次发现的通济门瓮城西北角遗址,文物价值和保护意义更大,将来会作为通济门遗址公园的一部分,对市民进行公开展示保护。

此后,通济门被披上了神秘外衣。最神乎其神的是,通济门城墙根有洪秀全的藏宝库。“我也听过,但那肯定不是真的。”杨国庆说。

  专家介绍,中华门瓮城虽然号称“国内最大的瓮城”,但历史上的通济门瓮城,比中华门瓮城的规模还要大,形制最为宏伟。其两侧城垣为南北走向,但有抛物线的弧度,三道瓮城也朝南弯曲,有如船舱,形成了典型的“船形瓮城”形状。“船形瓮城”和中华门方方正正的瓮城完全不同,更有魅力,当年除了通济门,还有水西门的瓮城也是船形结构。但可惜的是,这两座“船形瓮城”都没有保留下来。

1937年12月9日,侵华日军从南京东郊、东南、南面3个方向,抵达南京城墙附近。在攻击光华门失败后,日军遂转向通济门方向。上午10时许,经过激战,日军在光华、通济两门外,“遗坦克车六辆,尸体二百余具于大道两旁,我军士气大振,光华、通济两门均已转危为安。”因此,在南京保卫战中,通济门曾是中国守军抗击日寇的见证之一。

  考古专家综合地理位置、地层堆积情况、建材与构筑方式进行了深入分析,并参考了南京市博物馆2002年至2010年对通济门瓮城的数次考古发掘结果,以及20世纪50年代测绘的通济门瓮城平面图,初步确认,此次考古发现的墙体,就是明洪武十九年(1386)建造的通济门瓮城的遗存,具体说来,是瓮城的西北角。

历史上的通济门就像一艘大船,停泊在秦淮河岸边,“从现有的东水关、九龙桥、秦淮河等,我们可以知道通济门大体上的位置,但具体的走向、布局,还有建筑学问等方面,还要考古来实证。这次的考古意义是非常重大的。”明城墙研究专家杨国庆说。

  曾经的“船形瓮城”胜过中华门

通过考古,专家们基本上可以还原当年通济门的堆砌方法。墙外部,一律采用长约1.5米、宽约1米的条石堆砌,中间用乱石和黄土填充夯实,乱石主要都是一些建筑废弃构件。这样,一段厚达5米左右的城墙就显现了出来。城墙的基础又如何呢?他们先把地夯实,平整,然后一层黄土一层砖块来垒砌。

  据介绍,近十几年以来,南京考古工作者对通济门遗址进行了多次考古。2002年,考古队在龙蟠中路东面凯悦天琴小区工地上发现了通济门东侧城垣遗存。2006年,再次发现通济门瓮城东墙遗迹。2010年,在东城水岸北面的空地上,考古队员发现两条分别为东西和南北走向的石砌墙基,推测是通济门的第二道瓮城城墙遗址。

朱元璋造通济门为打仗,子孙却用它逃命

  通济门是明代初年南京城墙建成时的“内十三”,也就是13座内城门之一,在上世纪五六十年代被拆毁,地表一点遗迹都没有留下。最近,为了推进通济门遗址公园建设,南京市考古研究所对通济门遗址进行了考古发掘,发现了通济门“船形瓮城”的西北角,从而确认了通济门西北方向所达到的范围。

巨无霸船形疑是皇家独特审美

  将作为遗址公园公开展示

结果6月17日,被俘的弘光帝身穿平民衣服,就被押送回到南京,引起全城百姓的极大愤怒,沿途受到市民的辱骂。

  城垣遗址平面大致呈锐角形,分为西墙和北墙。西墙发掘长度南北长11.10米,残宽5.05米,残高0.5米; 北墙发掘长度东西长19米,南北宽5.5米,残高0.55-0.85米。

杨国庆说,聚宝门、水西门和通济门、洪武门都是在同一年开建的,都是朱元璋直接拨中央财政来建筑的。那一年是南京城墙营建21年后,公元1386年12月24日,朱元璋下令由中军都督府督造,当时除洪武门外,其他三座城门均建造了内瓮城。“当时刘伯温已经去世多年,朱元璋出于对京城防御体系的考虑,建筑了这些城门。当时,这些城门的最最重要的功能是交通,除了交通外,主要是战时瞭望,一旦遇到打仗,就是攻防重点;平时主要用来观瞻,以显示大明王朝帝都的气势。”

  现场还显露出多条排水沟,有很多明清的青花瓷碎片散落,记者还看到一根覆莲纹望柱,很可能是附近古桥大中桥的残件。

现场,两条石砌的墙基向外延伸,一条东西方向,一条南北方向,墙体两侧全都用大青石整齐地垒砌,而墙基中间则堆满各种石块,还夹杂着一些石凳等石构件。细细看,你会发现,墙基都带有一定的弧度,并不是一条直线,而是弯曲的,其中,南北向的墙基越往南越往里收拢。

民国十七年春夏之际,曾有人提议将通济门改名为“共和门”,以纪念当年孙中山先生在南京开创共和之伟业。改名后的“共和门”,曾一度被使用过,甚至还出现在地图上,但终未被国民政府正式命名。

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让人费解的是,通济门城墙为何要设计成船形的?杨国庆也摇头:不知道,但最起码可以说明当时的瓮城设计已经有审美思想了。“会不会是一种隐喻?隐喻着‘平民皇帝’朱元璋创建的‘大明王朝’,与天下百姓‘同舟共济’的一种心态。”

通济门采用了皇家标准地基

其实,通济门城墙遗址“出现”,这并不是头一回。2002年,南京市博物馆考古队在龙蟠中路东面凯悦天琴小区建设工地,发现了通济门东面的城垣,2006年,又在这个工地发现了从外往里的第四道城门遗址;而这次发现的则是瓮城的西侧墙体,如果将三次考古的数据汇总,将有望还原历史上完整的通济门。

龙蟠中路东城水岸小区北门,高大的围墙遮住人们的视野。围墙外的龙蟠中路车水马龙,围墙内却是另一番景象。围墙内的600多平方米目前都是考古工地,纵横交错的探沟,让人浮想联翩。这里在挖宝?不是!几个月来,南京市博物馆考古队员一直在这里考古,他们寻找到了朱元璋建筑的通济门遗址。

说起当时的拆除,杨国庆对这段历史也有专门的研究。当年的通济门,险情严重,长期得不到及时修缮。南京著名建筑工程设计师麦保曾等人曾于1954年8月1日至3日,在对通济门及内瓮城调查时,就发现至少有10处险情。其中“极其危险”、“状甚危急”、“情况严重”等字样,在当年麦老亲笔所写的《南京市城墙损坏情况调查表》说明中随处可见。

当年,它高几许?长得啥模样?有城楼吗?具体位置又在哪里?就在通济门城墙在老南京的脑海中渐渐模糊时,一个考古发现又拉回了人们的记忆。南京市博物馆的考古队员们在龙蟠路399号一建设工地找到了当年的城墙基址,推断是通济门西侧城墙和第二道瓮城遗址。

但是,民国杂志《真相》却讲述了在通济门城墙根的一次挖宝行动,说湖南人林开泰年轻的时候曾经在太平天国服军役,洪秀全死了以后,林开泰把48缸黄金窖藏在南京旧都统署前城根。民国成立后,林开泰曾来挖过这些藏匿的黄金。

1960年2月3日,在经南京市人民委员会批准拆除通济门后,由白下区负责先拆除两座瓮城之垣。

快报记者 胡玉梅

“通济门是因为交通需要被拆除的,拆了两个时间段。” 在上世纪拆城墙的大潮中,从东水关到光华门,城墙被拆得一点不剩,通济门也被拆了。通济门当时具体位置在哪儿?因为资料很少,一直没搞清楚。我们只能通过通济门历史上的照片,来领略它当年的规模、气势,可是图片上没有参照物,也很难确定它的位置。虽说上世纪50年代末才拆掉通济门,上了年纪的老南京还保留着通济门的外观、位置的记忆,但是多年来的城市建设,地表已经改变很多,当年通济门确切的位置,谁也说不清,所以只能通过考古摸清了。

布局奇特的两条墙基为何会出现在此?考古人员给了答案:它们是通济门城墙遗址一部分。南北走向的就是当年通济门瓮城的西侧墙面,而东西走向的这段,初步推断是通济门的第二道瓮城城墙遗址。当年通济门瓮城共分三层,有四道门,而这次发现的墙基应该是第二道门所在的墙体了。

“早些年,已经发现过通济门瓮城的城门遗存和东侧城墙遗存。如果将三次考古的数据汇总,将有望还原历史上完整的通济门。”考古专家说。

遗憾的是,朱元璋为后代们建造的高大城墙并没有保住大明江山。“从朱元璋于公元1386年下令建造通济门,到公元1645年南明弘光皇帝由通济门‘出狩’,前后历时259年,南京的通济门成了大明王朝由辉煌走向灭亡的最好见证。”

“这是明代典型的夯构基础,一般都是用于皇家建筑或者比较大的工程上,一般7到10层不等。通济门遗迹地基就夯了7层。”